车主故事中常见的经验是什么 国内豪华车市集：结伴品牌果然皆在降，凯迪拉克快跌没了

新能源车的到来，绝对变调了国内车市的容貌。率先燃油车缓缓的萎缩，新能源车市集浸透率更是贯穿多个月冲破了50%。

其次，即是结伴豪华汽车品牌市集份额也在不休的被以理思、问界造车新势力为代表的造车新势力蚕食。

为了交接造车新势力所带来的冲击，包括奔突、良马和奥迪在内的德系主流豪华汽车品牌在参加到2024年后，在降价的说念路上越走越远。成见很粗浅，即是思以价换量。

诚然前段工夫有不少结伴车企曾通知退出价钱战，可是在推行眼前又不得不折腰。原本销量就大幅下落，越不降价销量就越差，莫得销量还何如玩？

是以，切肤之痛后还得降价。

结伴豪华汽车品牌之是以这么作念，在车快评看来最为主要的一个原因即是跟同级别的国产新能源车比拟，家具力方面基本上莫得上风了。智能化设立、往往的实用性以及整车的能源阐扬绝不夸张的说，是被国产新能源车碾压。

更热切的是，在售价方面结伴豪华车起售价相同皆在三四十万元以致更高。失去了家具力的上风，那降价可能就成为豪华结伴汽车品牌唯独的聘请了。

毕竟，在一些消耗者心中，关于传统的豪华汽车品牌如故有着比较高解析度的。