车主故事新能源车型的保费多数王人比同价位的燃油车高

已往开油车的时候，通常听身边的一又友说纯电动车奈何省钱，1公里破耗还不到1毛钱，可当我方开了几年电车以后才显明，电车和油车之间的折柳，不要听别东说念主说，只须我方躬行体验过才知说念。

这里先抛开能源、智能化、用车感受这几方面，咱们只看用车费本，来聊聊一样是10多万的两款油车和电车，他们之间的折柳到底有多大？

一样开5年，电车真的比油车省钱吗？

油车油费：小排量和大排量的车型先摈斥，以1.8-2.0排量为例，加95号汽油，每升按8元算，百公里概述油耗在9升傍边，畸形于1公里0.72元，家用车平均每年行驶1.5万公里的神色，油费约1万元，如果开5年，总油费约5万元。

电车电费：平均百公里耗电算16度，车位上装有充电桩，已往有途径电价，夜间谷电一度电4毛钱，日间不到6毛，平均算下来一公里破耗约0.1元，一年行驶1.5万公里，电费1500多块钱就科罚了，如果用车5年，电费约7500元。

看到这里，可能好多东说念主王人会说纯电动车太省钱了，每年差未几可以省一万块，但一辆车的用车费本远不啻油费和电费，还要看购车费本、爱护、维修、二手车保值率、车险等方面，老成来算算账，差距就出来了！

其一、同级车型，电车比油车贵好多！

以比亚迪秦PLUS和公共朗逸、卡罗拉为例，这几款王人是家用车中销量较高的车型之一，同级对比，能源、成立等方面王人差未几，几年前，岂论是卡罗拉如故朗逸，低配版落地价基本王人在12万起步，如今也曾跌破7万，然则算作纯电动车的秦PLUS，价位在11万以上。

一样，算作油电混动的秦PLUS，也降到7.98万起，换句话来说，纯电动车型多数王人比同级混动或者燃油车贵，至少贵了2-4万，主如若能源电板资本较高。

其二、几年后二手车保值率差距彰着。

好多东说念主说买车无须看保值率，其实省钱谁王人餍足，几年后算算账就知说念了，纯电动车诚然前两年的保值率可以，但跟着车龄和行驶里程加多，尤其到了五六年以后，讨论爱护、电板、续航等多种成分，保值率竟然是直线下落。

一样是15万的两款车，5年后，油车可能卖六七万，而纯电动车型可能4万王人没东说念主餍足接办。

其三、每年车险用度不一样。

现时阶段，新能源车型的保费多数王人比同价位的燃油车高，秦PLUS混动版，8万多的车，好多车险公司保费王人在4000元往上，这竟然与20多万燃油车保费差未几了。一样是8万傍边的燃油车，保费约略在2500元傍边就可以科罚。

其四、后期养车费本省略情成分多。

油车每1万公里小爱护一次，多数王人在500块以上，纯电动车型，前几年往常爱护照实省钱，基本上等于惯例搜检，单次工时费100多块钱科罚，但有少许，新能源车型，功能成立多，好多如故新技艺，万里长征的故障率天然也会比燃油车高。

此外新能源车波及爱护、维修多数王人只可到4S店，维修的零整比远高于燃油车，如果几年后过了质保期或者没法走保障，换一个传感器、一套总成，这个用度衷心未低廉，很本质的例子：

同期追尾了一辆15万傍边的混动车，其实也等于轻微遇到车尾部，车漆掉了一些，还有少许凹下，开到4S店定损后才知说念，统统后备箱王人要换，尾部有传感器、录像头以及联贯件王人要换，定损高达2.3万。

这还不说能源电板了，10万的电车，能源电板差未几也要4万傍边，如若不留心磕遇到底盘，不仅会失去质保还要昂贵的维修用度，省略情的成分远超燃油车。

如果只算经济账，纯电动车新车比油车至少贵两三万，几年后二手车少卖2-3万，每年车险贵千元，只是这几项算下来，省下来的油钱又还且归了。

天然了，这个从个东说念主的一些用车情况算出来的经济账，不一定适用每个东说念主，抛开用车费本，新能源车和燃油车各有优纰谬，不同的用车场景，油车和电车的上风各不一样，举个简便的例子，为什么现时的出租车、网约车越来越多王人是纯电或者混动车？

关于新能源车，行驶里程越多越省钱，好多出租车，每年行驶里程跳跃10万公里，大部分时候王人在市区独揽用车，这种场景下，油车与电车的差距立马就出来了。

相悖，关于大部分家用车，每年行驶里程可能王人不超2万公里，以至有好多家用车每年还不到1万公里，这种情况下，谈省油、充电省钱王人莫得太多真谛，只可看个东说念主喜好、用车感受。

一言以蔽之车主故事，油车与新能源车，孰优孰劣，不要光听别东说念主说，更多如故要凭据我方喜好、用车场景来定。

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