行业新闻有哪些重要事件 国外视点丨中德汽车产业抓续潜入伙同

东说念主民日报记者 刘赫

在不久前举行的第七届中国国外入口展览会上，繁密德国车企纷繁亮相：环球集团携环球、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初次线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—驰骋畅达7届参展，带来10款燃油及新动力车型……领受本报记者采访的中德汽车产业界东说念主士示意，中德汽车产业深度互嵌，伙同长进广袤，两边联袂加强翻新、竣事资源分享与互补合适共同利益，将对全球汽车产业可抓续发展造成有劲相沿。

“汽车产业伙同耐久是中德伙同的亮点”

10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业行径。一个多月前，梅赛德斯—驰骋集团股份公司董事会主席康林松到访中国，通知计议与中国勾合资伴在华投资超140亿元东说念主民币，这是他本年第四次访华。

德国车企高管平庸访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“总结畴昔，汽车产业伙同耐久是中德伙同的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦示意，参预中国阛阓的德国车企，助力中国汽车工业体系建造和发展。中国绽放的阛阓环境，为德国车企提供了可抓续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在抓续潜入与德企的伙同。

近日，在2024年德国汉诺威国应酬通运载展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东说念主民日报记者 刘赫 摄

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年参预中国阛阓以来，已在中国建成23个分娩基地和28个研发中心。“中国手脚全球最大汽车阛阓，领有雄伟的发展后劲和机遇，是大陆集团最伏击的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。

与此同期，以蔚来、宁德时间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷繁落户德国。中国企业在积极融入当地阛阓的同期，丰富了全球家具供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。

“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度伙同，涵盖技艺开发、家具供应及新动力汽车和自动驾驶技艺伙同。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年认真参预德国阛阓以来，已在当地建造了18座换电站，在慕尼黑、柏林诞生翻新中心及智能驾驶技艺中心，“这种跨国伙同形态对全球汽车产业的翻新发展具有启发和示范作用”。

德国汽车工业协会的数据露馅，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有大王人汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒示意，中国汽车行业的卓著以及中国阛阓的活力促进了全球汽车产业发展。

“德中企业间的双向交流十分告捷”

前不久，以“可抓续发展——全球共同职责”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。行径现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市通知建立“经济计谋勾合资伴”推敲。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部地方地。“几十年来，许多职工在德中之间交游。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者示意，该市与中国一汽地方的长春市保抓多年简陋关联，经济和文化交流活跃，畴昔将接续潜入伙同。

30多年前，奥迪成为第一家在华原土化分娩的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国阛阓为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车形貌2022年破土动工，预测本年年底投产。据先容，形貌占大地积154公顷，总投资300多亿元东说念主民币，将使用绿色电力以及生物资供能分娩，成为奥迪在华首家碳中庸分娩基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席扩充官施睿哲示意，长春领有完善的基础尺度和精致的营商环境，当地政府积极优化形貌审批经由，“为加速形貌建造程度，长春汽车经济技艺开发区组建专班，提供全过程干事，助力科罚水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”

两座城市，共同见证中德汽车产业伙同告捷的历史。现在，长春已成为集研发盘算、整车制造、零部件配套、销售干事于一体的抽象性汽车产业基地，领有奥迪新动力、环球等6座整车厂以及大陆、纬湃等繁密全国百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲当先的车辆安全检测中心和研发中心，畴昔将聚焦东说念主工智能、数字化和车联网的研发与哄骗。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和开导制造的企业刚刚落户该市，“现实讲明，德中企业间的双向交流十分告捷。咱们处在全球化时间，两边应共同发奋，确保伙同抓续潜入。”

受益于汽车产业伙同的溢出效应，两边抓续拓展多规模伙同。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，现在，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等驰名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务文告托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等规模的团终结缚潜入，有助于促进两边经济发展，支吾全球性挑战。

“中国电动汽车参预欧洲阛阓对两边王人成心”

“汽车是典型的全球化产业，保护目的是翻新和技艺的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东说念主士再次就中欧加强汽车产业规模伙同、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东说念主士告诉记者，唯一加强相似、潜入伙同、良性竞争，才成心于中德两国及全球汽车产业健康发展。

德国泰斗汽车经济学民众费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国伙同如斯伏击”为题发饰演讲。他示意，中国新动力汽车技艺处于当先地位，探究到支吾表象变化、完成碳中庸方针、保管德国汽车产业全球阛阓竞争力等关节议题，与中国加强伙同是势在必行。

“咱们坚韧反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚抛弃访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格示意，“咱们概念的是彼此支抓，而不是彼此建立防碍。”

“中国电动汽车参预欧洲阛阓对两边王人成心。”哈通示意，“德国汽车企业在中国分娩、销售，以及中国汽车企业在欧洲分娩、销售，王人曲直常当然的过程。但愿欧中两边保抓对话、谈判、相似，最终找到科罚问题的决议。”

日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—驰骋首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次示意，汽车工业的畴昔是电动化，德国企业正负重致远激动产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是不实的选择，“保护目的和买卖战将给咱们本身带来挫伤”。

（东说念主民日报德国慕尼黑电）