车主故事中常见的经验是什么 唯有一款车的长城和尖锐化的智驾竞争雏形

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撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

裁剪：萧萧

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【文 / 财圈社 & 说念哥说车 麻建宇】11 月 15 日，2024 广州车伸开幕。雷军再次成为流量焦点，走到哪堵到哪；车企高管行色仓猝，除了赶我方家的场子，还试图在参不雅中摸清别东说念主家的产物；媒体东说念主蛇矛短炮的拍摄、采访，主播们打扮靓丽的问：宝宝们想看哪款车……

全球首发车达到 78 款的年内临了一个重磅车展，称得上干豫。天然，车企的展台亦然一如既往的声威广阔，以此来展示我方的实力。但《财圈社 & 说念哥说车》裁剪也谛视到了一个仙葩——长城汽车。偌大的长城汽车展台，不像每次不异，哈弗、坦克、魏牌、欧拉、长城皮卡等王人聚，而是唯有一款车——新蓝山，还摆了 23 台。

从销量上来看，这款车天然增长迅猛，但似乎也不值得长城倾集团之力捧红，3000 平米的展台干点啥不好，哪怕卖泡面呢？直到长城汽车副总裁刘艳钊评释，"咱们要展出的新车太多，但广州车展首日，空间只给了蓝山，为的等于展现长城汽车的智驾实力。"

理意象本次广州车展其余品牌的动态，疾驰的 L2++ 运转量产，丰田两款车型搞上了端到端，包括上汽旗下智己、长安、奇瑞、广汽旗下埃安等车企，都在各自以智能化为主题的发布会上公布了我方的智驾发扬。似乎车企们策划智能驾驶竞争仍是从"有 VS 莫得"造成了"好 VS 更好"。

向众东说念主晓喻：我也有好的智能驾驶

可能好多东说念主都不知说念，智能驾驶的轻篾链到底有多严重，耗尽者的心智到底被培养成了什么样。也曾，以小鹏、蔚来、逸想等为代表的造车新势力以"智能电动车企业"或者"科技公司"等形象问世，带着 L2 或者 L2+ 级智能驾驶给耗尽者大开了新的世界。

自此之后，造车新势力等于高阶智能驾驶或者智能驾驶优秀的定语，一个赫然的例子等于，小米 SU7 还未有高清照良晌，媒体以及网友的视角就落在了智能驾驶上。手脚"下半场"公认的焦点，传统车企天然不行能放任这种念念维的发酵，于是它们运转"反攻"。

长城汽车董事长魏建军亲测长城智驾后，长城的智驾运转走入各人视线，技能距此不及一年。本次广州车展，长城汽车再次以" All in "提升我方在智驾限制的声量：宣告全场景 NOA 寰宇开城，这代表着长城汽车成为首家完了全场景 NOA 寰宇盛开的传统车企。不雅展之后，咱们也能赫然嗅觉到，其他所谓传统车企虽不似长城汽车一般斗胆，但也在展示它们在智能驾驶方面的卓著，尤其是外资、结伙车企。

典型代表如疾驰，广州车展上市的 GLC 轿跑，搭载有 L2+ 级智能驾驶，前夕的科技日上，也晓喻"无图" L2++ 全场景高阶智能驾驶系统已开拔测试；下一代基于端到端大模子的智能停车系统，可完了全场景的自动泊入、泊出才气；更让东说念主骇怪的是丰田，一个在转型时期被喷"固持"最多的品牌。一汽丰田声称，bZ3C 手脚丰田品牌全球首款搭载端到端智驾大模子的车型，可完了" L2++ "级别的全场景智能驾驶，隔邻的广汽丰田铂智 3X 最初导入的 Momenta 5.0 智驾系统，它收受 Momenta 最新的一段式端到端大模子，而况把价钱打了下来……诸如斯类，还有 AUDI、东风日产等等。

无图、端到端为高频词汇 灵魂在哪并不紧迫

跟着无数传统车企跟进智能驾驶，不错联想的是在所谓的"下半场"，策划智能驾驶的竞争大概不会比电动化和睦。而关于耗尽者来说，智能驾驶的普及内容上也给了你更多的遴选契机，毋庸局限于有限几个品牌。天然，也要看"好 VS 更好"的效能。

从本次车展来看，车企们在发布智能驾驶发扬时，无图和端到端成为高频词汇。人所共知，国内的智能驾驶最早更好奇激光雷达决议，致使出现过一台车上有三颗激光雷达的盛况，与此同期车企们也更饶恕高精舆图。但跟着视觉算法的卓著，老本需求，"无图"正在成为主流，轻舆图、轻雷达的智驾决议运转成为主流。

另一个高频词汇则是"端到端"，如今各人讲的端到端等于通过大模子将感知、蓄意和限度三个模块集成起来，摈斥三者之间的规模，让他们成为一体，带给智能驾驶功能的体验等于更丝滑、更拟东说念主。自特斯拉 FSD V12 之后，端到端大模子仍是成为全行业随从的焦点，至少现阶段而言，各人都在这样搞，包括上述提到的传统车企。

那么哪些好，哪些不好呢？其实策划这少量还真不好判断，险些每家车企都不会承认我方是第二梯队，而行业也莫得干系的评测轨范。致使，智能驾驶升级为竞争焦点后，在"无图"和"端到端"也在破除"灵魂论"，再一次加深了耗尽者的遴选难度。

举个例子，被以为穷乏原土化念念维，无法跟进国内智能驾驶行业脚步的结伙车企，其实大多仍是甩掉了"灵魂"，以本次车展发布的信息来看，东风日产 N7、广汽丰田铂智 3X 以及 AUDI E 等车型内容上都用的与 Momenta 配合的决议，更早之前各人与地平线达成了配合。致使，好多将智能驾驶手脚护城河的自主车企，智驾中也含有华为、元帅等供应商的影子。

无法判断的是，当智驾竞争从"有 VS 莫得"到"好 VS 更好"的历程中，哪一阵营是赢家，不错细方针是，智驾将成为下半场的竞争焦点，且不会太远。

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